美联航股票，原油涨到32还会继续上涨吗？

短期内原油的价格已经无法在大幅度的上涨了，从技术面上来看，应该会维持在35美元内进行一个相对应的宽幅动荡。从宏观局面上来看的话，我们要明白沙特和俄罗斯为什么要积极挑起这次的石油价格战，目的就是为了遏制美国页岩油企业的一个相对应发展，让他们吐回一部分的市场份额。

那么即便是当前美国，俄罗斯沙特，包括中东其他产油国达成了一个初步的减产协议，并且这个减产协议已经从4月底开始执行，但是我们看到美国页岩油企业的产油量依旧是第一大出口商，而美国页岩油企业的产油成本，基本上浮动在40美元到45美元之间。

所以对于当前的国际原油价格而言，如果俄罗斯包括沙特以及其他的中东产油国，长时间的把原油的价格稳定在40美元下方，那么对于当前的美国页岩油企业而言，就会产生一个长期的亏损。我们要知道俄罗斯的石油能源产业以及沙特的石油产业都是国家所有，而恰恰相反的是美国的页岩油企业有相当一部分是属于私人企业。

私人企业即便是背后再有美国政府和美联储的支持，他们对于利用的敏感度是非常高的，如果长期处在亏损状态的话，他们肯定会选择关闭。所以我们看到从今年2月份开始，美国页岩油企业，包括受到新型冠状病毒影响，全球范围内的石油需求量出现了一定幅度的下跌，过后它的倒闭企业已经出现了一次峰值。

那么只需要目前的原油价格稳定在40美元下方，继续横盘动荡一段时间，美国页岩油企业的市场份额就会让出更多，那对于当前的俄罗斯和中东产油国而言都是一次利好，并且从K线日线层面上来看已经出现了局部顶的构造。

航空公司放票的时间是什么时候？

去年春节期间我出行旅游，因为是很早就有的计划，因此我对机票价格动向在临近春节前就很关注。还特意看了一些购买便宜机票的攻略，网上有人说提前三个月购买相对便宜，其实不是，太早了挂出来的都是全票价，我的经验是提前一个月之内买，更容易斩获优惠票。

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去年我是提前30天左右买的出行机票，然而在后续关注当中，在临近出行前的半个月，机票价格更加优惠，而这个优惠价格持续两三天之后又高了一些。因此我觉得如果在保证能买到票的情况下，提前半个月左右买票能买到优惠的价格（部分城市现在看票价未来半个月的机票也是最便宜的）。如果担心后面买不到票，那么提前一个月购票即可，可能不是最优惠的，但绝对不是最贵的。

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提前三个月买票当然也真的有一些优惠票价，例如某些国际航线，我朋友一年往返新加坡两三次，有时候他提前三个月购买确实能买到最低票价（当然不是春运也不是法定假日期间）。

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购买机票我们总是习惯货比三家，在好几个售票网站上看看哪个便宜买哪个。这期间要注意一个问题，就是退订费，改签费，如果自己的行程不确定性比较高，那么退订费的高低就非常重要。有些票价确实很低，然而是不支持退票的。

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一般来说，票价越优惠退订费用越高，能达到票价的30%-90%不等，并且很多都不支持签转。因此，在出行时间有可能变动的情况下，要选择可改签可退订的机票。

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也有人说工作日早上比其他时间的晚间更容易买到优惠票，以我自己的经验来说，一天当中票价发生变化的几率比较小，早上和晚上区别不大，除非是当天的票价。主要还是看时间区间段（几号到几号之间），并且大部分人也没有时间和精力去时时盯住票价。

如何看待北京10家中介承诺不涨租金？

早就有风声说，未来租房市场房租要大涨，虽然一直没能证实，不过这一传言的确搅得人心惶惶，足以见得，租房市场关乎民生，非常重要，同时，租房市场，也将受到有关部门的高度关注。

租房市场关乎民生，需要重视

《证券时报》曾发表文章称：“2030年中国将有2.7亿人租房住,市场规模可达4万亿。”足以见得租房市场是多么庞大。随着一二线城市人口虹吸效应加强，人才持续涌入，加之大学毕业生连创新高，这一规模还将不断扩大。

租房市场将引起全民关注，加之大城市房租昂贵，动辄押一付三的缴纳方式，更是让房屋中介占领大量现金流。对民生影响重大。

经济下行，房租昂贵，涨房租不利拉动内需

随着经济下行，投资市场遇冷，曾经的投行高富帅纷纷失业，地主家也没余粮，此时居民收入主要用来消费拉动内需，如若房租大涨，则会直接营销到居民内需消费市场，于整体经济大环境不利。

租房市场乱象急需行业整顿

由于一二线城市房租押一付三等高昂的成本，以及房子的稀缺性，致使一二线城市租房市场乱象频生。从地下室到群租房，黑房东，黑中介乱象不断，即有安全隐患又不利于城市文明建设，有关部门一直在大力整顿，但其中涉及多方利益，难以彻底解决问题。

自如、蛋壳公寓等第三方租房市场的出现开启了租房第三极模式，经过这几年的发展，自如基本成为一二线城市年轻人的租房首选。

虽然其中也有种种诟病，以及一些不到位的服务、收费问题，但如自如这样有实力的第三方中介平台介入，的确能在某种程度上保障租客的利益和安全。

警惕第三方中介平台成为市场毒瘤

表面上看，北京10家中介承诺不涨租金是利民好事，但其联合推出12万套存量房源的实力也为业界震惊，需要引起警惕。

其中自如8万间、相寓2万套、蛋壳公寓2万间、中天置地1500间、乐乎公寓1000套、小家联行1000间、魔方公寓900间、美丽屋775套、世杰佳园400间、润邦润家150间，总计125725套（间）。

尤其是自如深耕租房市场多年，对小区业主、保安、保洁人员的培训和下沉管理做得十分到位，当然，重点是，自如手头拥有如此巨大的房源数，且数据仍在上升中，此外，新入局的蛋壳公寓也势头迅猛。

如果没有此举，这10家中介手上握着的大量房源，将直接影响到租房市场房租涨势，如今虽说被释放出来，但背后他们仍在不断收房。

我是吴怼怼，虎嗅、36氪、钛媒体、产品经理等专栏作者、前澎湃新闻记者，专注互联网科技文娱解读，更多深度解读，欢迎关注我的头条号。

华为说eMMC与UFS差不多？

mate9首发买的，感觉确实不一样，华为混用迟早会砸了自己招牌，算是为华为敲响警钟，别乱搞，何况在高端旗舰机上，也给其他手机厂商看看，做的不好有差别，也会被挖出来的，都是互相伤害😂

当年911时为什么不击落飞机？

实际上，小布什总统是想这么做来着，在得知事件后，曾下令——击落一切不听空管指挥的飞机。最终没能实现，主要原因是来不及+没经验。

首先，击落飞机这种应急处理方案，必须要走程序，需要开会讨论。这些美国官方的反应能力和工作效率明显跟不上事态发展的速度。

记录片《华氏911》里有详细描述。事件发生时，美国相关部门经过了反复核实，才向高层报告。此时，小布什总统正在一所公立小学跟低年级小朋友一起读课文。接到消息后，也着实愣了一阵子，定下神来，赶紧下命令——击落一切不听空管指挥的飞机。

这点担当，一个美国总统还是有的，并非网上热传的那样，被“道德绑架”的美国高层怕担责任，互相推诿，毕竟，几十条、几百条和几千条人命相比，孰轻孰重，老百姓也是心知肚明的。只是，事发太突然，美国完全没有类似的应急机制，真的来不及了。

时间有多着急呢，撞击世贸大厦的头一架飞机美航11，在起飞15分钟后被劫持。事后黑匣子资料显示当时飞机前部人员已经被控制，而飞机后方的人又被隔离，大部分乘客和机组人员根本不知道前面发生了什么。此时，机组人员这时偷偷的通知地面，说了飞机出现了情况，可能被劫持了。然而，话还没说完，飞机就撞上了。

（空中俯瞰世贸大厦事发现场）要命的是，高楼林立的纽约周边没还有空军基地，离纽约最近的是驻扎在首都华盛顿的空军。更糟糕的是，因为大家都认为美国本土很安全，所以军队的警惕性很低，华盛顿基地内竟没有一架准备好可以随时起飞战斗的飞机。

此情此景下，找到值班飞行员，飞机现加油、挂弹、起飞再飞到纽约，哪儿哪儿都来不及了。

时间点上看，美国空军8点37分才接到FAA波士顿空管中心通知，F-15战机9分钟后才起飞，战机火速起飞40秒后，美航11次航班就已经以490英里的时速撞上了世贸中心北塔，准备撞南楼的联航175也已经靠的很近了。十几分钟后，紧急飞往纽约的F-15战机，还没有找到目标，被劫持的175航班就在9点02撞中了南楼。这时，战机距离纽约还有100多公里。

第二，就是这种非常态事件，完全没有可以参考的先例。

宝贵的时间，最初都被美航地面工作人员给耽误了。他们在11次航班起飞15分钟后就发现其失联，开始不断地试图和11次航班的机长取得联系，但均没有结果（恐怖分子早就强行关闭了机上的应答器和通讯系统）。在万般无奈之下才想起来，联系美国北美航空司令部。

更糟糕的是，美国北美航空司令部也麻痹了。其实，在第一架被劫持飞机在8:46分撞击世贸大楼北楼前，美国东北防空基地的对空雷达就已经发现了飞机的航线有问题，判断已经被劫持，同时，空管人员也接到了乘务向地面控制中心打来电话，声称11次航班遭遇劫机，于是，美国东北防空基地工作人员马上并提出了是否拦截或击落的请求，但被上司否决了。

因为，根据几十年劫机案的经验（再往前还没有民航可以劫持），劫机者基本上都会遵循：“找机场降落，提出条件，谈判，营救人质，满足要求释放人质”，不属于必须击落的空情，况且按照飞机的飞行方向是纽约到新泽西，是典型的找机场降落，吸引国际报道，提出要求的节奏。（参与劫机的恐怖分子）毕竟，之前发生过的劫机事件，不是会叛逃到他国，就是要求某国政府答应恐怖分子要求，放人或者要钱。也有直接来个坠机事件机毁人亡的，比如，1988年的洛克比空难，但也并出现过未追求在人口密集的地方，找标志性的建筑物去“同归于尽”，还带着好几千的地面无辜群众做垫背的情况。

所以，在2001年9月11日之前，谁也没经着过，劫机者不叛逃、不提要求，啥都不多说，直接用飞机撞大楼的。谁都没有经验，也没想到，会酿成如此惨剧。

（绝望中跳楼）

第三点，美国防空机制的限制。

美国的防空应急机制主要针对军事目标，但对于普通的民航，美国军方一般不会进行逐一识别，更不会想到，恐怖分子会同时把几架把民航客机作为恐怖袭击的工具。

因此，当第一架客机撞上世贸大厦时，空中还有3000架飞机在不同的高度飞行。美国军方要在短时间内识别哪架飞机被劫持或可能被劫持，几乎是不可能的。

最后关头，搞了个粗暴的识别方法，在事后的两个小时内，美国全境的4000架飞机全部被勒令降落。之后，在美国的广袤的天空中，只剩下了小布什总统坐的空军一号和为其护航的另一架战机了，这情形也是空前的。

（小布什乘坐的是“海军陆战队一号”，即空军一号）

加之，美国军方和民航之间缺乏应急沟通机制。

当民航地面工作人员发现飞机失联时，就那么等着，一遍一遍的试图与机长取得联系，并未第一时间向北美防空司令部求助。无论是民航还是美国军方，在既没有应急预案，又没有应急演练的情况下，双方都是睁眼瞎，一时间乱作了一团。结果导致，两家F-15在奉命升空后，居然找不到被劫客机的坐标，贻误了宝贵的时间。

事件被定性成恐怖袭击后，在弗洛里达州慰问小朋友的布什被紧急安排坐上空军一号专机，在空中漫无目的的飞行，不知道要去哪好。此时，华盛顿刚刚被攻击过危险系数比较高，如果飞去墨西哥湾的话可以得到最快的军事力量支援和保护，幕僚们都倾向于飞到墨西哥湾军事基地。但最后，小布什选择了回白宫，还算有勇气。

（美国国防部五角大楼事发现场）不过，升空的战机也没有全部扑空。一架F-16战机终于发现第四架客机——93号航班。

根据小布什下达的击落命令，女飞行员彭尼也很为难。因为，起飞的时候太着急了，没有挂弹，是“裸奔”上去的，于是，彭尼打算采用自杀式的方式，撞毁93号航班，开始向上级请示。

但这时的93号航班，已经坠毁在了宾夕法尼亚州的一片草坪上，没有造成地面人员伤亡，而机上的34名乘客（实际上是33人，其中一名是孕妇，因此多说34人）和12名机组人员，跟4个劫匪同归于尽。据事后调查，93号航班上的乘客英勇的和恐怖分子进行了殊死搏斗，最终迫使劫机者们将飞机朝地坠毁，而没有抵达原先的目标——美国国会大厦。乘客和亲人们最后的电话通话记录与黑匣子收集到的资料，都证实了他们在生命的最后一刻英勇的举措。

其实，从各种已有的情报分析，911袭击本来可能被预测。之前，美国海关发现有恐怖嫌疑人非法入境；中情局获得情报有人欲在美国本土搞事情；有人向联邦调查局反映，一些中东背景的人在美国的航空俱乐部学开飞机，只学空中飞行，却不学起飞和降落。

然而，所有这些情报都由各个部门单独处理，并未进行整合判断，没人能发现它们之间的联系并进行深入调查。而这些情报被忽视或延误的结果，就是911惨剧。

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