cc皮肤挂载器，企业网盘哪家强？
目前市场的的网盘不要太多，个人网盘也纷纷转型了企业网盘，就连用户量最大的百度云盘与360也推出了企业网盘，可以看到企业网盘的市场，接下来小编带大家来看几款市场上比较好的企业网盘。
360企业网盘个人网盘说关就关，也不知道伤了多少用户的心，转型企业网盘后也免不了被诟病，看了一下套餐，没有免费的版本，掏了99试个水，感觉比个人云盘就多了个共享空间，也是升级版的个人云盘。要让人付费还是得多开发点企业用的功能出来。
一粒云盘也算是头条上提到比较多的，功能上面网盘该有的都有，一粒云可以说像一个内涵的丑小鸭，界面很粗俗，用一下你会发现还不错，可能很多人不知道这个名字，它是一款非常低调的企业网盘，功能方面绝对不输于那些名气大的企业网盘。
坚果云自2010年成立以来，已经为全球五大洲、超过70个国家的企业客户提供云存储服务。产品分为企业版、团队版、个人版。企业版是将客户数据保存在内网服务器中，适合对数据安全和私密性高的客户。优势在于产品布局思路清晰，覆盖面广。
io高的原因？
占用IO过高，可以做如下考虑：
1）首先考虑写日志内容过多（或者访问量较大）
日志打印的内容是否合理( 前端应用服务器，要避免程序频繁打本地日志、或者异常日志)
日志级别是否合理
考虑异步写日志（一般可以解决CPU锯齿波动），为减少磁 盘IO操作，将日志写如内存分区；但日志量太大，很容易将内存 写满，再考虑将日志进行压缩。
2）磁盘满（压测过程中现象：TPS降低，响应时间增加）
找到导致磁盘满的大文件，合理的删除，最好有定期清理脚本，可以定期清理
对磁盘空间进行扩大磁盘容量
不好清理的，在主硬盘上进行读写操作，基础数据定时移动 到挂载硬盘上。
3）数据库连接数超限制，导致sleep比较多，sleep任务太多的处理：
程序里每次连接数据库后，记得关闭数据库。
或者，在mysql配置文件中，设置mysql超时时间wait_timout, 默认是八小时，设置低一点
4）数据库IO过高，查询量大，可以进行读写分离（增加读库）或者分库操作，减小磁盘压力，调优一些buffer参数以降低IO写的频率
5）磁盘IO过高是由于读写文件导致的: 可以利用raid来减轻压力
6）磁盘本身性能不足: 考虑更换新磁盘（性能强劲的）
15万可以买哪些排量大又质量好的摩托车？
预算15000首先推荐春风NK250，目前国内性价比最高，性能最好的250机车售价15800起。
据春风各地经销商反馈这款NK250基本上一直处于断货阶段，车友想买车都只能定。现货还没到车行就已经被预订完了。
春风NK250是去年上市的产品，精准的价格定位及出色的性能表现，一上市就即可取代的NK150都地位，成为春风的销量冠军车款！
实际排量249cc单缸双凸轮轴4气门的发动机能够爆发出19.5kW/ 9000rpm的最大功率，最大扭矩22N•m/7500 rpm，是目前国内最强250发动机！
国际品牌BOSCH（博士）电喷系统，采用数字燃油喷射系统，智能辅助燃料雾化，低温也能无障碍启动，排放绿色环保，响应速度快，动力一触即发，为驾驶者带来畅汗淋漓的驾驶体验！
春风旗下产品系列齐全，可唯独没有真正意义上的仿赛，对于追求赛道体验的春风迷来说实在是可惜。不过最近广州华南飞鹰摩托车有限公司在史上最强的125（雅马哈YZF-R125）的基础上推出了一台挂载春风NK250同款动力的高性能赛道车！
飞鹰R25售价12800元起。
飞鹰R25不但使用了春风NK250的发动机，并且连整套电喷系统都是一样的，包括博士都和所有的电器系统。可以说除了车款不一样基本都一样。这里我就不详细介绍飞鹰R25的细节配置了，因为基本都跟CFNK250一样。间接来说飞鹰R25就像是赛道版的春风。
值得一说的是飞鹰的车架是一大亮点。采用与原装雅马哈同样设计的高强度板式车架，把原装YZF-125的专业级别的风导完整地保留了下来。
在细节配置上飞鹰也是非常的用心把R25这款车做到了非常细致！看看飞鹰R25在细节上的展示！
倒置减震，超大的浪花碟刹盘及双活塞卡钳，坐高793mm是一大亮点，适合大部分中国人的身高。极具科幻的LED天使眼大灯，经过硬化淬火的低压浇铸铝合金后平叉。铝合金前后脚踏，连烤漆都采用了汽车工艺级别的双重精油烤漆，使机车长久耐新！最最最重要的是这台配置极高，颜值极高的R25跑车的价格使车友们甚至连整个摩托车行业都感到震惊！12800！12800！没错就是12800元，飞鹰为了能够一举打开在大排量机车的局面直接做了活雷锋，据业内人士分析，这款R25定这个价除去经销商利润，飞鹰几乎连开发成本都不够！可以说飞鹰为了转型搭上大排机车这阵风也算是拼了！
有句话是这样说的：在中国上淘宝，在美国上易趣，不管怎么说满足消费者需求的就是好东西！
要是确实看不起山寨，隆鑫300R价格也是在15800元。
采用隆鑫的300cc水冷的发动机，但是从发动机参数来看，隆鑫300R的发动机性能几乎和春风NK250的表现几乎一致。
售价一样，虽然排量比春风大一点，但功率却没增加，反而震动大了许多，外观设计没有春风做的细致。颜值也差很远。所以隆鑫300R就被直接给比下去了。
本田CB190排量虽然不大，但由于合资品牌的质量保障，CB190还是很值得推荐的。售价14800元起，也不算便宜！而且还是风冷的哦。
发动机的参数：这款单缸风冷发动机，实际排量184.4（ml)，最大的功率是11.7/8000、最大的扭矩是15/7000。
五羊-本田鸷CB190X也是在暴风眼CB190的基础上延伸的车款售价15180元起。这两款车虽然性价比不高，但有本田的品牌在，还比较受车友追捧的。推荐了这么多就看车友怎么选了，希望每一位车友都能买的自己真正喜欢的车哦！
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我国会有哪些新锐武器亮相？
"无侦-8"准高超声速无人侦察机
近日，网络流传多张包裹成"粽子"的三角翼无人机，引起军事爱好者们极大兴趣，有人猜测这就是流传已久的"无侦-8"准高超声速无人侦察机。
"无侦-8"的外形近日网络流传图片。
网络流传图片显示，该机机身很长、很薄，而且后掠角很大，这应是一架高后掠角三角翼无人机，只是为了运输方便机翼部分拆掉了而已。
去年6月网络流传卫星图片。
对比图片可以看出，近日流传的网络图片与去年6月网络上出现的卫星图中某款机型基本一致。
而在2015年，《中国航空新闻网》曾发表一篇某机型的试飞报道：
"近日，我国某试飞试验基地，在发动机的轰鸣声中，某型机交付试飞中心后的首次试验飞行拉开序幕。伴随着飞机的滑跑，起飞，离地，渐行渐远消失在天际，忐忑、激动，一种难以言表的情绪在试飞队中传递着……
这是某型机转入试飞中心后的首次飞行，该型飞机任务剖面特殊、飞行方式独特，飞行速度和高度更是远超试飞中心成立以来所有其他试飞机型，其试飞任务难度大，准备时间短，承担该型机试飞任务的项目团队的每个人都感受到了沉重的压力。
……
2015年，有媒体报道我国进行了6次超高音速试射，代号为“DF-ZF”，网友绘制了这个猜测图。
综合各方资料显示，这个"粽子"极可能是传闻已久、由成都飞机设计公司设计的"无侦-8型准超音速无人侦察机"（据席亚洲证实，学界与部队对于"高超音速"的表达有所不同。学界秉持"5马赫以上属于高超声速"，部队由于历史原因，3马赫以上就会俗称"高超音速"）。
"无侦-8"的前辈类似的超音速无人侦察机早在冷战时期已经出现，但量产并正式服役的只有一种，即由著名的洛马"臭鼬工厂"设计的D-21型无人侦察机，可作3.3马赫超音速巡航，单程航程5500公里，一旦使用就不会回收，是A-12“牛车”/SR-71“黑鸟”高速侦察机的衍生品。
由B-52轰炸机搭载升空的洛马D-21B无人机，其使用冲压发动机，下方有火箭助推器。
A-12改装的M-21搭载D-21，两架飞机都使用了大量钛合金，而D-21堪称“钛合金眼”。
由于D-21没有装备涡喷发动机，需要用火箭加速才能开动冲压发动机，至少有3次发射失败是因为冲压发动机在空中无法有效启动而导致，而且17次发射任务中只有7次飞完全程，成功率很低。
冲压发动机必须达到一定速度才能工作，图为D-21开火箭加力加速。
更由于当时科技限制，机上电子设备极易发生故障，最终因为可靠性太差，被美军放弃。
D-21B在1971年的最后一次侦察飞行中，失控坠落在云南西双版纳的热带雨林中，残骸被我国民兵发现。
坠毁的D-21B残骸在中国航空博物馆展。
"无侦-8"的动力之源流出的"粽子"近距离照片。虽然拆了机翼且机身蒙布，但进气道仍依稀可见。
根据近年陆陆续续的资料总结，“无侦-8”的一些技术性能及设计特点与D-21B有所显著不同。
D-21是机鼻进气的冲压发动机布局，而“无侦-8”进气口不在机首而在机腹，这与很多高超音速飞行器都很相似：由于机底十分平滑，而且翼边条一直伸延到机鼻，所以在超音速飞行时，气流会在机底形成激波，带来额外的升力与压力，飞机好像被托起一般，故这种外形被称为乘波体。
乘波体在以超音速飞行时有三大特点，即低阻力、大升力、大升阻比，这对于超音速飞行尤为重要。
早期J-58变循环发动机与现时较流行的涡轮组合循环发动机(TBCC)的比较。
“无侦-8”的乘波体外形原生适宜高超音速飞行，再加上可能使用“涡轮基组合循环发动机(TBCC，即涡喷发动机巡航加速→达到冲压发动机运作速度(如2马赫) →关闭窝喷使用冲压发动机→继续加速)”，不但油耗比一般的开加力要小，而且可以维持更久的加力超音速飞行，同时速度更快。
涡轮基组合循环发动机
作为"黑鸟"的动力之源，J-58变循环发动机（改进型）就是这样设计的，在亚音速及低超音速飞行时使用涡喷发动机，进一步加速后则利用发动机舱与发动机的通道引导并压缩气流，并送进加力燃烧室点火，此时涡喷发动机关机空转。
不过由于是用发动机舱压缩及引射空气，效率较差，从而影响燃烧室内燃烧效率，所以最好有一条专用通道让空气更均匀压缩通过，而这正是现在TBCC的设计特点。另外如果是机腹进气，配合乘波体预先压缩空气，引擎的压缩燃烧效率更佳。
窝喷、冲压、超燃冲压三种发动机的对比。
事实上，洛马2007年提出的"黑鸟"升级版——SR-72"临界鹰"的动力设计也是这样，只是把原来的冲压发动机改为超燃冲压发动机。
但现有的超燃冲厌发动机工作时间都无法超过3.5分钟，实用价值不高，所以推测“无侦-8”是采用与"黑鸟"类似的亚燃冲压发动机，速度不会超过4.5马赫。
"无侦-8"气动外形
某论文中出现的“无侦-8 ”早期预想图，似乎比实机还大不少，但基本架构相同，只是进气道似乎较前。
卫星照片中可见右翼与左翼不同，似乎间接证明"可选翼形"的说法（拉出机库就是给卫星拍照的）
"无侦-8"外形还有另外一个特点：似乎可以根据不同任务改变翼形。
从早期论文示例、卫星照片来看，可更换翼梢部件是大概率事件。例如：更大面积及后掠角较小的翼梢可以降低起降难度；上反翼梢的小翼以进一步减阻，延长续航能力；保留原有三角翼形，可以进一步提升速度。
在隐身方面，高超音速飞机因为会产生高热能，并且会破坏隐身涂层，似乎天生不适合隐身。但“无侦-8”还是对隐身做了很多努力，比如：采用几乎伸延到顶端的边条设计、无垂尾设计、更高的翼身融合设计、隐闭性较强的机腹进气道设计等，这些都会减少雷达反射截面。
"无侦-8"如何升空"无侦-8"如何进行空中投射，暂时还是个谜，虽然可以进行自主起降，但是太耗燃料。
轰-6N这张照片黄圈部分明显被PS"抹平"。
换成B-52挂载，D-21就改名为D-21B。
像美军那样用B-52挂载发射的话，咱们的轰-6N腹部倒是有加装挂架的条件，可以作为发射载机。
最新的轰-6N高清照片机腹被诡异的用PS"抹平"了，明显为了隐藏某种部件，可能是空射反舰弹道导弹挂架，也可能是“无侦-8”挂架。
最后讲一点，由于无人机飞越城市上空有一定的安全风险，庆典的时候肯定是进行地面展示，而不会在空中看到“无侦-8”。
预算6万元的摩托车如何选择？
预算6万真的完全可以考虑进口车了！
CBR500R售价68500元起！本田在25年前打造了的第一台CBR就奠定了这个系列成为家族中流砥柱的基础，车身的稳定性以及转向系统的轻便让驾驶者在高速巡航或是拥堵的街区都能操控自如。
跑车的外观是CBR系列的标配造型，从较为低矮前冲的车头扰流罩到上翘的车尾除了营造出动感的外形之外也是空气动力学的研究成果。前风挡的底部留有通风孔，除了减少风挡后侧低压区改善空气动力学效果之外还可以给驾驶者的身体带来新鲜空气。另外车头的扰流设计以及较窄的车身宽度可以让气流绕过驾驶者的腿部，以减少空气阻力。
采用了一台471cc的水平双杠发动机，这款发动机最大特点就是拥有高性能的同时也拥有较为出色的燃油经济性。这台双缸发动机在中低转速下的扭矩表现非常出色，所以对于日常通勤来说，这款车的加速表现非常出色。留速变速箱以及较轻的离合能够带来非常不错的平顺性。
41mm的前叉带有预载设定功能，拥有108mm的行程，后轮减震也带有9阶预载功能，拥有119mm的行程。说实话，CBR系列的悬挂是非常值得称赞的，这也是本田无论如何都不敢进行成本节俭的部分。
CBR500R的坐高为785mm，车身设计较窄，所以驾驶者的腿部也会更加舒服。这款车采用了铝制轮圈，前轮使用了120/70-17规格的轮胎，后轮则是160/60-17规格的轮胎。另外前320mm后240mm规格的刹车盘能够提供非常不错的制动效果，ABS为选装配置。
这款CBR500R兼顾实用与性能是其最大的优势所在，对于需要日常通勤的玩家来说，本田的这款中量级跑车或许是理想的选择。也是目前国内大贸本田可选性最高的车款！
川崎400售价49800川崎的产品算是价格最亲民的进口车，正因为这样在所有进口车当中，川崎的网点覆盖率和接受程度都是最高的！性价比甚至可以直击国产合资车！川崎是那种你能买国产，但你咬咬牙也是你买的起的进口车！而且性能绝对远远超越国产同级别车。
ninja400排量399cc采用并列双缸发动机，并配备滑动离合器。国外版本输出马力48ps/10,000rpm，最大扭力（Nm/rpm）38.0 Nm /8,000rpm。
具体配置如下： 前减震采用KYB 41mm正叉，后减震为多连杆结构，坐高为785mm，（为什么川崎车子在中国那么受欢迎，坐高是很重要的原因！）坐垫厚度从50mm增加到90mm以提高舒适性，加上川崎一贯以来舒适的坐姿，热爱摩旅的车友这时候会说：幸福来的太突然了！
14公升的油箱容量相对小了点，不过这没什么，也就是多跑两趟加油站的事！ ninja400国内版进行了限速，最高时速130km/h让国内车迷伤透了心。 不过上有政策下有对策，现在国内川崎经销商都说可以完美刷机，进入手机时代了！
某川崎4S店在前几日的ninja400交车仪式上正式告知车友，不需要换ECU完美越狱，正常保修！ 要知道ECU电脑程序可不是随便乱刷的，整套电喷系统成本最高的就是ECU程序，并且最难的就是ECU程序的吻合匹配，正如苹果手机一样，要不是靠ISO系统的话，苹果毛都不是！所以既然经销商敢这么说，那肯定是川崎总部提供的ECU程序。
所以需要入手川崎400的车友们就不用顾虑那么多了。
宝马BMW310GS售价51310宝马“GS”家族中最小的成员GS310，国内的售价，51310元寓意（我要310）。五万块钱买辆宝马在以前可是想都不敢想，虽然排量小了点，但正常通勤带小撒欢一下还是确确有余的。再不济也是个是宝马，你开个宝马320出去也比开锐志要威风的多了！
长鸟嘴，短轴距，BMW G 310 GS延续了大型GS车型的所有经典设计。紧凑的车身比例、19英寸前轮以及加长的减震行程。车把、脚踏以及操作单元的布局均衡合理，无论骑士身材如何，都能够轻松掌控。
后减震行程长达 180 mm ，倒立前减震，与19寸前轮相匹配，确保在路面上可以获得纯粹的骑行享受。 此外，坚固的钢制格栅桥式车架，保证了骑行的稳定性。骑士可以驾驭BMW G 310 GS轻松地穿越都市丛林，或沿着被遗忘的街道驶入下一次探险之旅。
座高来到835mm是个硬伤，如果你还在发育期还可以多吃几口饭补救一下，要不然想驾驭这款车还真一点困难。11升的油箱容量实在是太小了，不过想要穿越可可西里小编可以教大家一个办法，就是原本可以挂载三箱的，就改成旁边挂两个大一点的油桶好了！嘻嘻，跟大家开个玩笑。
全新设计的单缸发动机，313 cc水冷单四气门双顶置凸轮轴以及电子燃油喷射系统，缸径为80毫米，行程为62.1毫米，六档变速，最大动力输出 21 kw/9500转，28N.m/7500转，应对大部分路况还是足足有余的，但要应对极端的越野肯定是没有1200GS来的那么欢快的！
2018款KTM 390 DUKE，售价47800元。外观继承了家族旗舰街车1290 SUPER DUKE R的设计思路，并在细节部分进行了全方位升级，让这辆“小钢炮”的进化程度变得彻头彻尾。
KTM家族最新“剑道脸”被390 DUKE很好的继承，矩阵式LED大灯带来了更好的照明效果。设计师使用钛合金材质将大灯一分为二，从而解决了LED大灯的散热问题。2018款390 DUKE保留了如WP减震器、BYBRE刹车卡钳等主流配置，在新车的设计上略微改变了转向几何，从而提升弯道性能，而它的新名号被誉为“弯道火箭”
跟其他很多品牌不一样，KTM是那种完整版的车子，不需要你买回来再做多余的改动，到手就可以直接撒欢，所以这款车还是很值得推荐的！
6万块要是买国产车的话算的上是至尊级别了
春风国宾650RT加量不加价59800让准备入手国宾RT650的车友们捡了个大便宜。春风通过几代650NK、650TR、650TR-G一路走来，确实工艺以及配置上已经得到了很大提升。抛开合资车不谈，国宾车无论在排量、配置还是操控性方面，都是国产车中的最强者，加之新款650TR-G增加了更丰富的人性化配置，使得其在国产车中的地位无人能及。如果你不仅喜欢摩旅，又喜欢巡航车的舒适，那么新改款的春风650TR-G绝对是一个非常不错的选择。 车辆搭载650cc双缸8气门水冷发动机，在8750转数下爆发出52kw最大功率，最大扭矩62N·m/7000rpm。BOSCH电喷系统，强劲的动力经过特别调校侧重于中低速的强化和输出的响应，提供随叫随到的驾驶感受。新款国宾发动机进行震动优化。发动机与车架的连接改为软性连接，大幅减少传达到手脚以及臀部的震动，提升舒适度。
新款春风RT650风挡高度和面积。高度提升近50cm，面积增大近30%，有效提升行驶中的气流干扰，让驾驶者可以藏在安静的空气中稳稳的骑行。 风挡调节角度。对于不同的速度、骑行环境、驾驶者，新车风挡调节结构，提供了更大的调节范围，提供更多的适用场景。
电加热坐垫。国内首家标配提供，高低两档温度调节，向低温骑行环境说不，恒温控制，温暖如一。在使用电热技术的同时，使用更好的材料和工艺，为驾乘者提供了更好的乘坐感受。
新增护手扶风挡。这是国际大品牌休旅车开始使用的配置，主要为了减少手部的风吹，提供更稳定的高速气流。 标配电热把手。长江以北的摩友们翘首以盼，手冷的问题终于解决，5挡温度可调，满足各种天气。
全数字液晶仪表。大面积的液晶仪表，视觉震撼，功能强大。 散热性能提升。通过添加隔热垫和风道优化，减少夏季骑行的烫热困扰。 此外，外观细节和漆料涂装的升级，让看不见的整体品质再次提升，让国宾民用版更符合国内第一车的称号！
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