dnfyy辅助频道，16世纪诞生于欧洲的清道夫的女儿究竟是怎么的一种酷刑？
“清道夫的女儿”这个名字听起来挺好听的哦，但谁能知道这居然是一种刑罚呢。唉，就让我们先来了解了解这个刑罚吧 。
古欧洲刑具，别名「秃鹫之女」。 古代酷刑刑具的一种“清道夫的女儿”，其中一件模型收藏于伦敦塔。清道夫的女儿诞生于16世纪的欧洲，是曾在宗教裁判所风靡一时的禁锢装置的代表之作。
与拷问台相反，“清道夫的女儿”通过挤压让犯人产生痛苦，而不是拉伸他们的身体。行刑时，犯人的头部被套进这个A型结构的顶端，双手被置于中部，双腿则被铐在底端。仔细研究“清道夫的女儿”的结构你会发现，犯人的头部会被向下推，膝盖被迫抬高，让身体呈蜷缩姿势。快速挤压会让犯人的内脏出现急性肌肉抽筋，鼻子和耳朵向外喷血。
一旦与“清道夫的女儿”亲密接触，犯人在饱受痛苦之后会彻底变成一个疯子。 这个玩意儿是由伦纳德·史蒂芬顿发明的。他是亨利八世时代伦敦的官员，有个外号叫做“清道夫”。因为这个刑具是他发明的，因为被命名为“清道夫的女儿”。人们把这个刑具形容为他的女儿，这也算是一种嘲讽吧。
伦纳德·史蒂芬顿发明这个刑具的目的，是为了惩罚那些不听话的伦敦居民。这个刑具除了让受刑者感到异常痛苦之外，另外还具备羞辱性质。很多时候，受刑者会被抬到广场之上，让过往的路人欣赏他或她的丑态。
这个刑具为铁制，呈“A”字形，最上端是一个铁环，这个铁环的作用是卡住受刑者的脖子。刑具中间又是两个铁环，其作用是锁住受刑者的手腕。而在最底部，则又是两个铁环，其作用是锁住受刑者的脚踝。 其实这个刑具的制作非常简单，看上去没有什么复杂成分，但这个小玩意儿对人的伤害却是很大的。因为它的尺寸非常短小，远远小于人体向前蜷缩的长度。 为了可以锁住受刑者，行刑人往往会跨坐在受刑者的肩膀上，硬生生将其塞入刑具之中。
受刑者的四肢和脖颈被锁住之后，身体会整个蜷缩，甚至会变成一个“球形”。颈部、胸部、腹部、会因过度蜷缩而异常痛苦。受伤害最大的部位是脊椎，脊椎遭到这种非自然的拉伸后，血液竟可以从受刑者的耳朵、口鼻中涌出。 而行刑人则会趁此机会殴打或烧烤受刑人，因为身体无法移动，受刑者只能拼命扭动身体，这样一来会造成脊柱脱臼、肋骨和胸骨断裂，这种痛苦是难以想象的。 根据记载，伦纳德·史蒂芬顿曾让手下在广场之上对受刑人使用过这种刑具，受刑人除了痛苦难堪之外，还受到莫名羞辱。
尤其对于女性，这种刑具带来的身心伤害更大。 后来，英国皇家海军将此刑具带到船上，以此来惩罚不听话的士兵和战俘。再后来不知道什么原因让西班牙海军学了去，他们制造出更加“迷你”的“清道夫的女儿”，要知道这个东西制造的越小，对于人体的伤害则越大，甚至于后来还出现了能够伸缩的改良款。看来对于折腾人这种事情，古人是乐此不疲的。
看了这些是不是觉得这个名字听起来很好听的“清道夫的女儿”特别恐怖，特别惊悚呢，我也是这样认为的，我们应该要庆幸自己没有生在那样的时代，而是这样一个幸福美满而又和平的时代。
文：唯恋无名
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自主研制的大型空中加油机YY？
12月5日，关于国产大型空中加油机“运油-20”（没看到官方命名，暂且这么叫吧）首飞成功的消息在网络上乍现，引起了广大军迷的极关注！大型空中加油机是空军强国的重要标志之一，也是扩展空军任务范围的重要保障机种。虽然我国目前已经装备了20余架轰油-6加油机和3架“二手”伊尔-78加油机，但是不论是规模还是质量，都与空军强国存在明显差距！运油-20的首飞，将大幅缩小我国加油机技术与先进水平的差距，至于需要多少架运油-20合适，目前阶段肯定是越多越好，当然，具体需求量是与整个空军规模和战略、战术目标相匹配的，个人认为未来10年，运油-20的合理装备数量应该在50架左右！运油-20加油机同时为2架歼-16和1架歼-20加油的效果图，“软硬兼施”啊！
运油-20加油机是在我国首款大型运输机的基础上改进而来的，这一点与俄罗斯基于伊尔-76运输机研制伊尔-78加油机的路线类似。运-20运输机最大起飞重量约220吨，最大载重量超过60吨，满载情况下的航程超过4400公里，整体性能在世界同级别运输机中处于前列。运-20于2007年立项、2013年首飞、2016年进入空军序列，从立项到服役仅用了9年的时间，而从运-20入役到运油-20首飞，仅用了2年多的时间，我国军工技术人员的能力和效率可见一斑！被称为“胖妞”的国产运-20大型运输机运-20正在开足马力生产，目前已经具备了一定的装备规模
关于运油-20的具体性能参数目前尚未有官方信息，但是基于运-20的基础参数可以大致推断一下运油-20的基本性能：1）载油量：作为专用加油机，运油-20的内部结构肯定要有所调整，运输相关的内部结构都会做相应的调整，以装载更多的油料，同时，机翼及机身中也要布置加油所需的油箱、管道和油泵等，因此，推测运油-20的有效加油量也应该在60吨左右，可以满足6-12架战机的加油需求；2）加油方式：轰油-6和伊尔-78采用的均是软管加油方式，运油-20也很大可能采用相同的方式，但是也不排除后续采用硬管加油的可能；3）加油点：如果采用软管加油方式的话，那么两侧机翼及机身后部都可以设置加油点，总共可有3个加油点，可同时为3架战机加油，如果是硬管加油的话，那毫无疑问机身尾部肯定有一个硬管加油点，机翼两侧说不定也可以保留软管加油点。据传是运油-20的卫星照片，上侧大型机据传为运油-20原型机！
运油-20为歼-20编队加油效果图
空中加油机的需求数量与空军飞机规模和任务目标直接相关，目前我国装备各式三代以上作战飞机超过1200架，具有空中加油能力的飞机估计在300架左右，而且这一数量还在稳步增加。以美国空军作为参考，目前其装备各式作战飞机3000多架、各类辅助性飞机1000余架，而配备的KC-135、KC-10空中加油机总数超过了400架，其中KC-135系列370余架、KC-10系列约60架。当然美国空军执行的是全球范围内的任务，对空中加油机的需求十分庞大。而对于我国目前空军规模和现阶段的国防战略来讲，空军加油机的需求量不会有那么庞大，个人认为对于可进行远程空中加油的运油-20来说，未来10年内装备50架左右应该是一个比较合理的数量！美国空军KC-10空中加油机机群
其实，基于运-20开发空中加油机也非最优选择，而目前的运油-20配置也非最佳状态，后续国产大涵道比航发成熟及C-919/929系列客机成熟后，基于装备自主大涵道比航发的C-9X9系列客机研发新一代的空中加油机才是最终选择，届时我国空军规模和装备水平对空中加油机的需求也许就是数以百计了！
网络上曝出的疑似新型加油机模拟器，硬管方式为歼-20进行空中加油的画面赫然在列！
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