dnf剧情模式难度，驾照考试的四个科目哪一个最难？
作为一个刚拿驾照不过十天的新人来说，我觉得我很有资格来回答这个问题。
毕竟，拿了驾照的喜悦，除了我自己之外谁能懂。🌝🌝
首先，废话不多说，我认为，科一到科四中，科二最难，其对于我来说，简直就是难于上青天。
我为什么有这种感觉，分析理由如下。
1.科一(93分)科四(96分)，其实就是简单的背，都是一些死东西，只要你题刷多了，你就自然知道答案了。
我一般都是考前三天，然后下载一个软件，直接就模拟考试，连题库都不看👀。
因此，由己及人，我相信，绝大多数的人们，跟我的境遇都是相似的。
这两科，只要模拟考能在80分左右，基本没有什么大问题。
当然，即使科一科四简单，我们也不可以掉以轻心。
因为，那些题目中，也有一些坑。
就比如我下面放出的这张图。
你看看选项，再看看解析。
是不是感觉很坑。
朋友，你的疑问是不是大大的。
不对呀，这四个选项，不就是答案的那几个吗。为什么要选D。
当初，我也是很疑惑，为什么选D。
并且，知道有一天，我又刷到了上述这个题目。
这一次，他改成了多选题。
ABCD全都正确(๑ १д१)。
😂😂因此。科一科四，也有一些坑的。对于这些坑，没有别的技巧，只能死记。
幸好，那些题，我考科一科四时没有遇到。
2.其次，就是科三(100分)。
科三对于我来说，也只是一个小问题。
只要你注意来往车辆，记住几个重要的点位，在开车时多往路边看一看，并跟着操作语音走，基本上就OK了。
可能也是我考试的这个考场是刚刚建成不过一年的考场吧，这个考场还是十分按规矩走的，别人说的那些黑暗，我一个都没有遇见过。
以至于，现在我每次看到他们说要交红包给烟之类的，总想反驳一下他们。
可能他们都是在几十年以前考的吧，那个时候，安全员为王。
不像现在，车上以电脑为主，安全员为辅，而且，在考场中心，还有一个专门的监控室，他们负责观察考试车内的一切场景，包括监督安全员。
哦，对了。科三我认为最重要的一点。
就是一定要警防前面的考场车辆。
如果前面的考试车辆，开的实在是太慢了，你一定要记住，要么踩离合换回一档，慢慢的跟在他后头(我不建议。)
要么，就停下了，让他先走。
等距离足够长了再起步。
我曾经在一次模拟考中，就被一辆车辆逼熄火了。
被自己人弄熄火的感觉，谁懂。😭
3.最后，就是我认为最最最难的科二了。
在我们这里，科二一个有5个项目。
倒车入库、侧方位停车、直角转弯、弯道行驶、坡道定点。
前四个还好，对于我来说，基本上就是看点位的是。
我无论是模拟考还是实际考试，都是一把过。
但是坡道定点，真是一个坎。
我要么就是路边10公分，要么就是车头十公分，如果运气不好，我离合可能还太抬的有问题，熄火。
可以说，我四次模拟考，熄火了2次，边线没对好一次。
以至于，模拟考后，我对于坡道定点，真的有心理阴影了。我以为，我可能要10天后再来了。
不过，幸好，万幸的万幸，我考试时，没有模拟考时那么慌张，全程冷静考完，坡道定点的30s挺长的，慢慢抬离合，即使你是龟速，也不会超时。
科二，就这样，100分考过。
以上就是我的个人观点。如有不对，请见谅。
最后的最后，我考完驾照拍的第一个图奉上
祝每一个看完我的答案的人，都有一个好成绩。。
dnf谋略战毅力试炼怎么过？
首先来说试炼塔的质变点，前几层硬币给的都比较少，4层中规中矩，每天50点疲劳全刷，可以得到1500个试炼硬币，以及25个怪物召唤卷。
实测的结果是，25张召唤卷中通常有12到18张1星怪物指定召唤卷，而一张5星怪物卡需要总计16张，前期只要通关剧情模式，一般每个怪物卡会有3星以上，另外2到3星随机卷也能提升星级，也就是说，合理利用疲劳值刷剧情和试炼4层，每天就可以做出1张5星卡。
至于为何要把位置定在试炼之塔的第4层，有两个原因，一方面，1到3层的奖励实在太差了，基本都是1到2星怪物随机召唤卷，并且试炼硬币太少。另一方面，4层以上的试炼变得很困难了，都需要一套成型的阵容来应对，单纯堆伤害是行不通的，23星以下基本就不用去考虑了。
所以4层试炼是最适合用来“发育”的，不过大家也需要注意，每层第二关“智慧试炼”虽说难度低，但有时间限制，需要组合成高伤害的搭配去应对，如果伤害不够，可以选择第四关。
在具体疲劳值的使用上，建议20点用来刷第18关的剧情模式，通关会比较容易，30点刷试炼之塔，如果“怪物硬币”足够了，那么疲劳值就可以全部刷试炼之塔，但这里需要特别注意，“怪物硬币”一定不要用来抽卡，后期的作用主要是用来升星，怪物卡的获取通过试炼之塔，要划算至少3倍以上！
按照这种速成思路去组合出25星阵容，在利用到原有卡片的基础上，一般三四天就能成型，只是使徒的5星获取周期会比较长，大致在3到5天，所以打算走罗特斯搭配的玩家，要多花点时间了。至于具体要组合出什么类型的阵容，这就智者见智了，不过可以肯定的是，新版谋略战做了很大优化，已经没有百分百胜率的阵容了，大家可以在25星阵容成型后，先想办法把10层试炼之塔通关了，再慢慢琢磨出一套胜率高的排位阵容。
宣纸书写为什么难度大？
其实 在宣纸上书写不是难度大，而是不十分熟悉纸性。特别是不经常使用宣纸临摹练习的，换一种新的纸，包括笔墨都需要一个理解认识的过程。
宣纸创作作品，保存的时间长，书写效果好，点画线条有韵味。
如果说有难度的话：
一是对墨的控制不好把握。因为宣纸因为结构问题，易洇墨 ，我们使用时需要对纸的干燥程度，甚至环境的干湿度都会影响纸的吸墨性。所以 不同的纸需要不同墨来适应还包括书写的速度问题。对墨的控制一个复杂微妙的问题。
二是宣纸多比较粗糙，相对胶板纸而言。因为粗糙，在于毛笔接触时，摩擦力大，在加上毛笔的柔软特性，用笔方面不好掌控。不过还涉及到一个用笔技法的驾驭问题。用笔技法娴熟，控制自如，在宣纸上的书写难度也就弱一些。
三 书写者的经验问题。有经验的书画家在接触到自己不熟悉的纸时往往会预先对纸和墨进行一下测试，然后再决定用墨量。甚至有许多的书画家，用纸都是固定厂家的。比如还有，不用新纸。将新纸存放一定的时间，然后再用。
宣纸上书写难度的的关键原因是我们不经常使用。如果我们在进入创作阶段，以后，不用其它纸，唯有宣纸，在积累到一定时间的经验，书法家和纸有了非常熟悉的交流或理解认识，难也就不难了。在就是生宣不易把握，熟宣相对好些。
红色警戒2里面哪个版本最好玩？
红色警戒无论是哪个版本都很好玩，无论是官方还是个人，只要是版本，他都有自己的特性。
心灵终结
心灵终结红色警戒2心灵终结是《命令与征服：红色警戒2：尤里的复仇》的一个免费非官方扩展模组。它最早是三轮和麦维塔（Mevitar）所制作的一个平衡性mod，发布于2005年，添加了很多单位，在原先的红色警戒，那怕你被敌人打得只剩下一个大兵，都有可能反败为胜，绝境求生。但是在心灵终结，这种情况是不可能的，他增加了平衡性，任务多达82种，但是这平衡性未免有点过了。
此为苏联单位，增添了很多新兵种，犀牛坦克、天启坦克、飞毛腿导弹车、磁能坦克、直升飞机，在原先的红色警戒，空中单位的攻击方式只有两种，轰炸和机枪，这使的单一，所以红色警戒对战中才没有人制造空中即使有也很少，在心灵终结里面，直升飞机除了传统的机枪攻击外，还增加了导弹攻击，伤害还不低，不过是近程，毕竟他是直升机上的。
每个单位他都有不同的语音，无论是陆地单位，空中单位，海军单位，他都增加了，这使心灵终结的语音多达成百上千，每一个单位的他独特的风格，建造单位的价钱降低了，可以使用人海战术。
对了，《核战争》他一个比较变态的mod，各个国家都加入了不少新东西，当然不比心灵终结，不过也很不错了，可以体验一下
海员四小证理论加实操考试难吗？
这是航海人罗罗第344篇原创问答。
如果我说容易，你就准备上课睡大觉吗？如果我说难，你难道就不准备考了吗？相信我，你拿着这个问题问那些已经考过关的人，他们的答案只有一个：不难！你信不信？航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊考小证的那些趣事。
一、考试，比你想象中简单我们考小证的时候是和大证一些学习的，现在可能已经享受不到这样的“待遇”了，这就是典型的“吃狗屎要趁早”的案例。
和我们一起考试的，还有旁边考水手、机工班的那些小伙伴。所以，我们的人数还是不少，实操课的时候也热闹。老、中、青各有人员在列，故事就在一位“老同学”身上开始了。
第一门考的课目是Z01,理论考试自然要“上机”操作。现在初考已经见不到手写试卷了吧。机工班有位老同学大概五十出头了吧，以前听说在渔船上干。这次回来也是计划考个证，然后上货船上干干。
年龄不大不小，最要命的是他不会操作电脑，虽然自己以前也在房间看电影，但那是用的DVD型的机子。所以，对于小年轻来说不是事的事却把他难住了。上课坐头排，一下课就逮着老师问东问西。最主要的焦虑就是考过考不过的事。虽然老师给了他一千个鼓励，但是他还是感觉自己要“挂”。
老同志毕竟是老同志，平常的功夫还是下的多。考试前一天，听他同寝室的同学说这位老同志大半宿没睡觉，天不亮就爬起来了。昨晚一直在准备自己的考试秘籍——写答案。考过试的小伙伴都知道，Z01的内容还是挺多的，四个小课目的题库还是厚厚的一本，这个老同学就下笨功夫，把所有带英文字母的答案都写在了手上。按他的说法就是“找熟脸巴”。
机会来了。当正式考试的时候，你猜发生了什么事？说出来笑死你。因为紧张，他手心开始冒汗，本来就写得密密麻麻，这倒好了，来了一阵汗水一冲，这些字都挤到了一起，你不认识我，我也不认识你。别说一一对照，就是用放大镜也看不清楚了。
当颤颤微微的点了三次确定提交试卷，他的心仿佛都要停止了。当成绩出来的那一刻，又是一阵热汗袭来——68分。原来，这是激动的汗水。走出考试大门，激动的和一起出来的同学握手庆贺，反倒让对方一手的墨水。大家都哈哈大笑不也。
考试，就这样一科一科的开始了。
二、当你怀疑考不过的时候，真就能考过考四小证，对于驾驶员来说那是小儿科；对于普通人，特别是没有接触过船舶的来说是什么呢——也是小儿科。
说这样的话，那是有根据的。就拿目前的合格率来讲，那也是百分之九十五的合格率。以前的问答中我也分析了这个点。因为是基础培训，也就是最低等级的要求，所以它不会是多么高深莫测的问题。他的难度也就是一星，面对这样的情况，你还好意思说考不过吗？
为什么说那些担心考不过的人，最后反而考过了；那些口里声声说着没有问题的人，最后却坐在了补考的教室里。这其实是人的一种本能，对于陌生领域的一种敬畏。这也是产生动力的根本原因所在。
这就像前面提到的那位“老同学”，虽然考前精心制作了考试秘籍，但最后还是凭着自己日常的训练考出了合格的成绩。我想，对于后面的几科内容，那肯定是一路绿灯。首先内容上Z01科目是最多的，题量也是最大的。越到后面z07/08，那更是简单了。所以，凭着第一次考试的经验和决心，考试都不是事。
这就是第一次摸着石头过河的感觉。无论别人怎么说简单或者难，都不如自己亲身的试一次。当你拥有了一次的成功经验，后面再有同学问你难不难的时候，你肯定能说出一大堆的道理来。你的考试经历，就是最好的证明。
考四小证，是上船的基本要求，后面还要分专业（水手、机工业务）的考试，那可能才是你学习中的第一道难关，克服了它，你的上船就自然而然的事了。
对于这一段时间的问答，有好多小伙伴私信留言询问，首先是感谢大家的信任，这也是我坚持写下去的一个动力。但是由于时间和精力有限，我希望大家更多的可以运用留言这个功能。因为我统计了一下，大家的问题无乎就是考试内容、工资待遇、是否好就业等几个大内容。我的设想是大家发在留言区，我统一回答，这样的好处是后面浏览的小伙伴也可以看到，更主要的是可以让更多有经验的“老航海”为大家解答，这样的回答不是更有意义吗？所以，如果方便，请在留言区留下你的问题？与人方便，也是与已方便哟。先道一声谢谢，也希望更多有经验、有能力的“老航海”们答疑解惑。我是航海人罗罗，分享行业内更多有趣有料的故事；传播行业正能量，有我在行动。